JARDIM PRIMAVERA
Município de Duque de Caxias, RJ
Linha do Norte – km 31,800 (1960) RJ-4213
Altitude: 4 m Inauguração: n/d
Uso atual: estação de trens metropolitanos com trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d
HISTORICO DA LINHA: A linha que unia o centro do Rio de Janeiro a Petrópolis e Três Rios foi construída por empresas diferentes em tempos diferentes. Uma pequena parte dela é a mais antiga do Brasil, construída pelo Barão de Mauá em 1854 e que unia o porto de Mauá (Guia de Pacobaíba) à estação de R aiz da Serra (Vila Inhomerim). O trecho entre esta última e a estação de Piabetá foi incorporada pela E. F. Príncipe do Grão Pará, que construiu o prolongamento até Petrópolis e Areal entre os anos de 1883 e 1886. Finalmente a estação de Areal foi unida à de Três Rios em 1900, já pela Leopoldina. Finalmente, o trecho entre o a estação de São Francisco Xavier, na Central do Brasil, e Piabetá foi entregue entre 1886 e 1888 pela chamada E. F. Norte, que neste último ano foi comprada pela R. J. Northern Railway. Finalmente, em 1890, a linha toda passou para o controle da Leopoldina. Em 1926 a linha foi estendida finalmente até a estação de Barão de Mauá, aberta nesse ano, eliminando-se a baldeação em São Francisco Xavier. O trecho entre Vila Inhomerim e Três Rios foi suprimido em 5 de novembro de 1964. Segue operando para trens metropolitanos todo o trecho entre o centro do Rio de Janeiro e Vila Inhomerim.
A ESTAÇÃO: A estação de Jardim Primavera não tem data de inauguração conhecida por mim. Sabe-se que já existia em 1960. O prédio original ainda era utilizado normalmente até por volta de 1990.
Na foto podemos ver que a plataforma ainda é de rampa, mas posteriormente foi modificada para uma plataforma sem rampa e construída uma passarela para os passageiros atravessarem de um lado para o outro da estação. Depois foi cercada e foram construídos “mata burros” no início e no fim da estação para que os passageiros pagassem a passagem no guichê, obra feita pela Rede Ferroviária Federal. Nos anos 1990, com a chegada do trem elétrico, a estação antiga infelizmente foi demolida, dando lugar a uma estação “padrão Supervia” mais moderna. Parece ter sido sempre estação de subúrbios; se isto é verdadeiro, ela é posterior a 1935, quando foram introduzidos esses trens no trecho entre Duque de Caxias e Vila Inhomerim.
(Fontes: Gilson F. Subtil; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa – acervo R. M. Giesbrecht)
Fonte: http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_petropolis/jdprimavera.htm